Φορολογική συμβουλή: Χρησιμοποιήστε σωστά τα εταιρικά αυτοκίνητα

Εταιρικό αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται ιδιωτικά; Η εφορία χρεώνει το 1% της τιμής καταλόγου - λιγότερο για τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα. Τα δικά σας έξοδα μειώνουν τη φορολογική επιβάρυνση;
Δημοσιεύθηκε από Patricia Lederer 27.04.2025 um 08:00 Uhr

Ιστορικό: Εταιρικό αυτοκίνητο για ιδιωτική χρήση – τι θέλει να μάθει η εφορία

Όποιος έχει επίσης τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί ένα εταιρικό αυτοκίνητο ιδιωτικά, πρέπει να πληρώνει φόρο για την παροχή αυτή. Αυτό γίνεται συνήθως με τον κανόνα του 1%: το 1% της ακαθάριστης τιμής καταλόγου του οχήματος φορολογείται κάθε μήνα ως πρόσθετο εισόδημα. Υπάρχει κάποια ελάφρυνση για τα ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα – εδώ εφαρμόζεται μόνο 0,5% ή ακόμη και 0,25%.

Τι λέει το Ομοσπονδιακό Φορολογικό Δικαστήριο (BFH)

Το BFH αποφάνθηκε στις 18.06.2024 (αριθ. υπόθεσης VIII R 32/20): Δεν μειώνει κάθε αυτοτελής δαπάνη τη φορολογητέα παροχή. Μόνο ορισμένες δαπάνες είναι σχετικές και αυτές είναι κυρίως οι δαπάνες καυσίμων.

Παράδειγμα από την πράξη:

Ένας εργαζόμενος χρησιμοποιεί το εταιρικό του αυτοκίνητο για ταξίδια διακοπών. Πληρώνει διόδια, πλοία, εισιτήρια στάθμευσης και αγοράζει ακόμη και μια σχάρα ποδηλάτου για το αυτοκίνητό του ιδιωτικά.
Η ιδέα του: όλες αυτές οι δαπάνες έχουν σκοπό να μειώσουν το φορολογικό πλεονέκτημα από τον κανόνα του 1%.

Η εφορία το απορρίπτει και το BFH συμφωνεί μαζί του:

  • Κόστος διοδίων και ακτοπλοϊκών εισιτηρίων: Δεν εκπίπτει, καθώς πρόκειται για καθαρά ιδιωτικές πρόσθετες δαπάνες.
  • Κόστος στάθμευσης: Επίσης δεν είναι σχετικό, καθώς δεν αποτελεί μέρος της συνήθους χρήσης του οχήματος.
  • Μεταφορέας ποδηλάτων (υποτίμηση): Η απόσβεση των αξεσουάρ που αγοράζονται από ιδιώτες δεν μειώνει επίσης το φορολογικό πλεονέκτημα.

Μόνο τα έξοδα βενζίνης (καύσιμα) που καταβάλλονται από τον εργαζόμενο μπορούν να μειώσουν το μη χρηματικό όφελος από την ιδιωτική χρήση του εταιρικού αυτοκινήτου.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Ο κανόνας του 1% καθορίζει κατ’ αποκοπή το όφελος ιδιωτικής χρήσης και καλύπτει ορισμένες δαπάνες. Αλλά μόνο εκείνα που ο εργοδότης θα επωμιζόταν επίσης αν παρείχε το αυτοκίνητο στο σύνολό του. Αυτό περιλαμβάνει τα καύσιμα, καθώς αυτά αποτελούν μέρος της χρήσης. Τα διόδια, τα τέλη στάθμευσης ή τα αξεσουάρ, από την άλλη πλευρά, είναι ιδιωτικά έξτρα που η εφορία αγνοεί.

Προσοχή: Ούτε ο εργοδότης μπορεί να αναλαμβάνει απλώς το κόστος αυτό!

Εάν ο εργοδότης σας πληρώνει για παράδειγμα τα εισιτήρια του ιδιωτικού σας χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων ή τα διόδια, αυτό θα ήταν μια πρόσθετη μη χρηματική παροχή που θα έπρεπε να φορολογηθεί χωριστά. Οι δαπάνες αυτές δεν καλύπτονται από τον κανόνα του 1%.

Σύσταση για δράση:

  • Κατ’ αρχήν, μόνο το κόστος ανεφοδιασμού μειώνει το μη χρηματικό όφελος – τα διόδια, τα τέλη στάθμευσης κ.λπ. δεν λαμβάνονται υπόψη.
  • Θα πρέπει να κρατάτε τις αποδείξεις για τα έξοδα βενζίνης που πληρώσατε μόνοι σας, ώστε να μπορείτε να τα δηλώσετε σωστά.
  • Τα διόδια, τα πορθμεία, η στάθμευση ή τα αξεσουάρ δεν φορολογούνται – ανεξάρτητα από το πόσο υψηλό είναι το κόστος.

Είτε πρόκειται για ενοικίαση, εταιρικά αυτοκίνητα ή φόρους επιρροής – μαζί θα βρούμε την καλύτερη λύση για εσάς!

👉Αποκτήστε συμβουλές πρώτων βοηθειών από το PepperPapers τώρα!

Foto Patricia Lederer
Patricia Lederer
Συγγραφέας και Διευθύνων Σύμβουλος PepperPapers

Η Patricia Lederer είναι εξειδικευμένη δικηγόρος σε θέματα φορολογικού, εμπορικού και εταιρικού δικαίου. Η Lederer ειδικεύεται στο εθνικό και διεθνές φορολογικό δίκαιο και στο φορολογικό ποινικό δίκαιο. Εργάζεται στους τομείς των φορολογικών ελέγχων, των φορολογικών ερευνών και εκπροσωπεί πελάτες σε δικαστικές διαδικασίες ενώπιον των φορολογικών δικαστηρίων σε εθνικό επίπεδο, του Ομοσπονδιακού Φορολογικού Δικαστηρίου, του Ομοσπονδιακού Συνταγματικού Δικαστηρίου και του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων.
EL